1878	Progetto per il porto di San Cataldo dell'Ing. R. Cintio
Marzo 1882	Il Comitato Promotore della Ferrovia (pres. Castriota Scanderberg) promuove la stesura del progetto di massima di Carlo Macor e Pasquale D'Elia
Giugno 1883	Il Comune (Sindaco A. Guariglia) incarica C.Macor e P. D'Elia della stesura del progetto definitivo
8 Febbraio 1884	Il progetto è consegnato al Comune
10 Aprile 1884	Approvazione del progetto Macor-D'Elia dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici
2 Luglio 1884	1a richiesta di Donato Greco (Ferrovia Economica) senza dettagli
26 Agosto 1884	Integrazione 1a richiesta di Donato Greco (Tramvia a Vapore)
22 Marzo 1887	2a richiesta Donato Greco (Tramvia smontabile a cavalli)
30 Marzo 1887	Relazione dell'ing. Astuti sulla tramvia a cavalli
17 Maggio 1887	3a richiesta Donato Greco (Tramvia a vapore) con dettagli e progetto
30 Maggio 1887	Nomina Commissione per analisi progetto Greco (v. Il Propugnatore)
7 Giugno 1887	Manifesto pubblico di Donato Greco
17 Luglio 1887	Esame tecnico del Progetto Greco su Il Risorgimento
1 Settembre 1887	Relazione (con critiche) della Commissione sul progetto Greco
1889	Progetto di massima della Ferrovia Economica a scartamento normale
8 Agosto 1891	Sottoscrizione di istanza da parte di circa 380 cittadini
16 Agosto 1891	Richiesta di concessione per tramvia a vapore di De Simone e Pepe
18 Agosto 1891	Richiesta di concessione per Ferrovia Secondaria Economica di Donato Greco, con relazione - Analisi della giunta il 20 Agosto, integrazione di D. Greco del 24 Settembre
Luglio 1895	Elezione del Sindaco Pellegrino
1895	Gara d'appalto, con Pepe, Greco, Contursi (gli ultimi due si ritirano)
Novembre 1895	Il Consiglio discute i progetti Greco e Pepe
Febbraio 1896	Sopralluogo di Pepe con il sindaco Pellegrino
Febbraio 1896	Il Consiglio Comunale approva il Capitolato con De Simone e Pepe, pubblicato sulla Gazzetta delle Puglie il 7 Marzo 1896
Marzo 1896	Critiche del Corriere Meridionale al progetto Pepe
Marzo 1896	Offerta di P. Ruggieri
Aprile 1896	Proposte di modifiche di Pepe al Capitolato, respinte dal Consiglio Comunale
24 aprile 1896	Il Consiglio Comunale toglie l'appalto a Pepe e lo da' a Ruggieri
26 giugno 1896	La Giunta Provinciale Amministrativa rigetta il ricorso di Pepe
16 settembre 1896	La Giunta Provinciale Amministrativa approva il Capitolato d'Appalto con Ruggieri
Gennaio 1897	Inizio dello studio del Progetto definitivo
Gennaio 1897	Cessione gratuita del suolo per la tramvia
24 Agosto 1897	Contratto tra Ruggieri-Koppel e Comune (notaio Lala)
Luglio 1897	Contratto di fornitura materiali tra Ruggieri e Koppel
19 Ottobre 1897	Disegno di progetto con le sezioni normali delle trincee inviato da Koppel a Ruggieri
29 Ottobre 1897	Inizio ufficiale dei lavori di costruzione
4 Novembre 1897	Sul Corriere Meridionale la stazione Centrale è indicata presso la Cavallerizza (sic!)
13 Novembre 1897	Contratto e Capitolato di esercizio tra Ruggieri e Koppel
4 Gennaio 1898	Arrivo a Brindisi del materiale d'armamento
Gennaio 1898	Impianto della parte elettrica assunto dalla Ditta Felix Singer di Berlino
17 Maggio 1898	Collaudo della linea da parte di una Commissione Prefettizia
9 Giugno 1898	Regolamento di esercizio
25 Giugno 1898	Inaugurazione della linea
26 Giugno 1898	Relazione per l'Esposizione Nazionale di Torino
10 Gennaio 1899	Comunicazione della separazione tra Ruggieri e Koppel
22 Gennaio 1899	Contratto tra Koppel e Comune
21 Aprile 1899	Sostituzione del Direttore Tecnico Jacob Einstein con Giulio Vincenti
24 Giugno 1899	Nuovo compromesso tra Comune e Koppel (proc. A. Buetow) (contributo fisso annuale di L. 15000 per 60 anni)
Ottobre 1899	Proposta di spostamento del capolinea verso il nuovo stabilimento Koppel
17 Maggio 1900	Progetto della rete contro le alghe
28 Luglio 1900	Sostituzione del Direttore Tecnico Giulio Vincenti con Fernando Biffis
28 Giugno 1903	Nuovo stabilimento Adriano (10 m. più a riva rispetto al vecchio)
21 Luglio 1903	Richiesta di spostamento del capolinea da P. S. Oronzo a Via del Mercato
16 Aprile 1905	Richiesta di Koppel per spostare il capolinea di S. Cataldo, respinta dal Consiglio Comunale il 3/5
20 Giugno 1905	Proposta di Bartoloni per colmare le pozze tra le alghe e richiesta di contributo per ingrandimento del suo stabilimento - discusso in Comune a luglio
5 Agosto 1908	Progetto di contratto tra Koppel e Comune per risoluzione controversie
17 Giugno 1909	Delibera del Cons. Comunale per spostamento capolinea di S. Cataldo verso nuovo stabilimento
maggio 1910	Presentazione delle offerte per la concessione dei servizi elettrici
1 Gennaio 1911	Esercizio da parte della S.E.L.
28 Febbraio 1912	Atto di concessione alla S.E.L.
Aprile 1913	Concessione di un sussidio di L 7000 per costruzione di uno stabilimento in muratura
23 Maggio 1913	Delibera del Consiglio Comunale per spostamento capolinea di S. Cataldo verso Domus Caritatis
20 giugno 1920	Relazione dell'Ing. Elvio Soleri
1 gennaio 1921	Riscatto dei servizi dell'illuminazione, del gas e della tramvia
7 Giugno 1922	Atto di compromesso tra la SEL e il Comune per il riscatto degli impianti e della tranvia
30 Luglio 1924	Programma di concorso per l'alienazione degli impianti, con relativi disciplinari
30 Agosto 1924	Bando di concorso per l'alienazione
18 Settembre 1925	Approvazione della Convenzione Governativa da parte del Ministero delle Comunicazioni
21 Dicembre 1925	Convenzione con la Soc. Elettrica Salentina (Ing. Schupfer).
1 Gennaio 1926	Verbale di consegna del materiale alla SES
Gennaio 1929	Appare la SEPM in una lettera della Unione Industriale Fascista
10 Gennaio 1931	Convenzione con la Soc. Gen. Pugliese di Elettricità
28 Gennaio 1932	Richiesta del Comune a diverse Ditte per alienazione del materiale
17 Maggio 1932	Lettera del Podestà a Starace per interessamento a convincere qualche Ditta
19 Maggio 1932	Richiesta del Comune a 28 diverse Ditte per alienazione del materiale
23 Giugno 1932	Risposta di Starace al Podestà con interessamento dlel'Ansaldo
25 Giugno 1932	Delibera del Podestà per la rimozione della tramvia
18 Novembre 1932	Verbale di consegna del materiale all'Ansaldo
6 Marzo 1933	Dichiarazione di completamento della rimozione e Nulla Osta dell'Ufficio Tecnico Comunale per riscossione del saldo del prezzo di alienazione
13 Marzo 1933	Autorizzazione della soppressione e del disarmo della tramvia (decreto Ciano)